还能查得到，但内部的家底儿呢？谁知道那些人库房里是存了金山银海呢，还是早就把家底儿霍霍光了？何况这个时代的家族可不是只有一个家主，还有无数的分支叶杈，甚至是府里的管事，那些人顶着家族的名声手下又是握着多少银钱田亩，那谁说的准？
怕是连他们自家人都难说明白。
郑芝莞这也就是一个表面功夫。难度不大，只是人头比较多，规模比较大。
与郑芝莞此刻的懵懂一样的还有坐镇安平城的郑芝鹏，他从登莱回到安平城坐镇，那才离开多久啊，现在看就有些脱节了。
首先生活习惯上的不适应，再则就是对这短时间里安平的变化的‘不适应’。
比如说码头的畜力起重机比早前多出许多许多，还有工厂的水力锻锤，为了更好的利用水力，郑芝龙早吩咐过郑鸿逵抽空搞出一个小型水库，事实证明，有了水库之后这水力就更听使唤了。
只是人皆得陇望蜀之辈，见到了水库的作用后，一个小水库就已经不能满足郑氏发展的需求了，从战甲到枪炮，安平有太多太对的工坊用到水力了。
所以，水库的进一步扩大工程在他回来之前已经在进行了。
再有就是海边的一个个大风车。
在强劲的东南风吹动下，大风车呼噜噜的旋转着，它的内部，经过多个齿轮、杠杆、传送带的组合，发着寒光的刀锯将一根根圆木锯成一个个相同尺寸的板材，这是在造船甲板的。
而在不远处的船坞里，是几艘正在建造中的军舰，还有堆积如山的木料，以及数以百计顶着初秋高阳造船的工匠。
木制军舰建造起来看似要简单，但实际上建造的准备周期却比较长，因为木头要阴干。直接把刚砍伐下来的木材用到船上，这样的海船是通通都是一次性的。
据说约翰牛在18世纪时候建造的战船，木材的干燥期都是长达一年多的，船体框架搭建完成后还要遮盖起来继续通风除湿几个月。以一级风帆战列舰胜利号为例子，在1759年开始建造后，其船体在船台上整整闲置了三年，到1763年才重新开工，两年后才正式下水！
超长的干燥期使得胜利号的木材除去了深处里的水分，而优质的建造木材也会使得一艘艘风帆战舰的寿命较之“同类人”大大延长。
在郑芝鹏的脑海里，石井船厂虽然储备了大-->>
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