才能做到这一点。最关键的在于，音爆点的选择要恰好的在经过EP-3的时候。这要求飞行员对战机加速到突破音障这个过程有百分之百的掌握，时间、距离的选择要精确到零点零级别秒速！同时对战机有完全的掌控状态，如果控制不好擦身而过的距离，就一定是同归于尽的结果！
这一系列的动作拆开来，能完成其中任何一种已经是优秀，可以想象遇到的是什么样的对手。
一直“礼送”EP-3三十多公里，李战低头看了眼仪表，才向南指报告：“指挥所，我是洞三拐，目标往东飞了，你应该能看到他。”
“洞三拐，返航。”指挥所干脆利落地下达了指令。
“明白。”
李战掉转方向，并且把航速航向高度向南指作了汇报，南指确认了这些信息，于是他便可以放心的往西县机场飞。飞机在海空没有任何参照物，所有的信息只能依靠仪表来获得。而仪表是有出现问题的可能性的，因此必须要把新的航向等信息向地面指挥所汇报，地面指挥所综合地面雷达站监测到的位置信息，确认飞机动态，如果航向有偏移，那么就会提醒飞行员调整到正确位置。
037号歼7-E返航。
编号为“PR-41”的EP-3电子侦察机在韦恩的操作下，从XX海峡进入西太平洋，随即调整航向往基地飞去。在返航路上，关于中国空军037号战机更换了新主人的情况，包括“疯狗”这个绰号，所有的信息通过数据链传输到了信息处理中心进行了实时的更新。
037号歼-7E轻巧地落地。这种三角翼轻型战机的降落滑行距离相当长，至少滑行了八百米才摇摇晃晃的停了下来。
李战踩着登机梯下来的时候，远远的看见维修机库那边，于成林的座机正在接受检查。他不由松了口气。下部队的第一天就遇上这一连串的事情，长机还出现发动机故障。绝对是惊险的一天了。
“李战，政委要见你，跟我走！”风驰电掣开过来一台敞篷的勇士通勤车，车没停稳，坐在副驾驶上的张威就喊道。
李战不敢怠慢，和机务交接了战机，提着飞行头盔跑过去跳上车。士官驾驶员一脚油门到底，勇士通勤车咆哮着往塔台的方向疾驰而去。
此时，两架SU-27战斗机出现在着陆航线上，很快的下降高度，机头微微昂起，主起落架着地，尾椎释放出减速伞，滑-->>
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