的技术条件下几乎没有办法进行后续加工，后两者就容易多了。
烧木炭缓冲就是为解决这个麻烦，也因此要耗费更长的时间。
一号车间这边当然也有炮筒。
炮架子必须经受了炮筒的后坐力考验之后，才算合格。
没有炮筒的考验，你很难确定炮架车是不是正好合适。
五斤炮和十斤炮的后坐力可是两个天地，你不可能拿着五斤炮的炮架去装十斤炮，也不可能用搭载十斤炮炮台的炮架车去装五斤炮。
秦朗可不会在这上面模糊不清，不管是炮架车受力富裕，还是炮架车受力不足，那都会影响到军队的战斗力。
甚至在前世b站上看过白皮拍的还原拿战时期法国炮组的展开与开火视频的他，还大致规定了炮架车的轮廓，要求炮架车必须具备上下左右调整射击角度的能力，并且向一号车间提供了螺丝调控的高度调节器和铁杠杆的运用。
前者是用来调整火炮上下的，后者则是用来调整火炮射击方向的。
如果说用螺丝的原理来调整炮口的上下，还很符合他印象中欧洲白皮近代军事技术一直先进这一概念，那后者用杠子抬起炮架车尾部，以此方式来调整射击方向，就很毁三观了。
至少这是秦朗所没料想到的，太没技术含量了（也不知道是不是真就这样的）。
白皮们不该用个绞盘什么的来调整射击方向吗？
他记得自己在某本网文上看的，一鸦时候的我大清，在战争中设计出的新炮车，就是用绞盘来调整射击方向的。
但不管怎么说吧，视频中螺丝调控的高度调节器，还有一体式的炮弹，以及炮车上那个小房子一样的弹药箱，都是亮点。
而事实上也正是因为秦朗一股脑的塞进来了这么多，才给一号车间带来了极大的困扰。
不管是螺丝高度调节器还是绞盘，那都很容易搞出来，但是想要把两者合二为一，有机的整合在一家炮架车上，还要求这炮架车坚固结实又轻便，那可就真是难题了。
所以，长时间来一号车间虽一直在向着这一目标努力，可实际上进展并不大。反倒是他们的另一个任务——防御性火炮炮架早早就被完成了。
后者被用于城防与岸防，不需要长距离转移移动，所以一号车间的大师傅们就尽自己-->>
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