高大的吊机的主钩上挂靠的铁索与曙光号另一边的海上列车车身链接。
甲板上隐约有呼喝声传下来，估计是上面的人在确认链接情况，为了确保万无一失。
下边可是有几千民众看着呢，德明翰的新闻社来了超过八成，剩下的尽是些注重八卦娱乐的小报。
要是在这里出了事，政府的惩罚是一回事，民众的愤怒与舆论绝对能让他们吃不了兜着走。
嘟~
响亮的汽笛声再次回荡在广场之上，锁链牵引之下，海上列车的车身终于从曙光号的另一边缓缓出现在众人的面前。
近10米长的车身，头端类似于唐纳德来德明翰时乘坐火车的车头，但上方没有常见的蒸汽喷口，取而代之的是一个大型的探照灯，最前方还有以白色字体写出的1918，也就是今年的年份。
并非像是火车一样的车厢式，前面的车头只占据了整个车身的五分之一左右，唐纳德在外边能透过窗户看到里面有着不少操控仪器，应该是类似于控制室一样的存在。
后面的车身以棕色与红色为主体色彩，一外一内，除去每隔一段距离都有外挂的鲸油灯之外并没有特殊构造，倒是车厢里面的东西有些意思，通过窗户能看到其中的作为都是红色的绒垫长椅，一排除了过道，左右似乎也就各两张椅子。
这么长的车身，其实能够搭载的客人并不多，而对于这一事实，唐纳德并不觉得奇怪。
之前就说过，海上列车在王雀区的试运行更多的还是一个形式上的东西，与其说它会被当作交通工具去使用，倒不如说其实就是一个观光游览车的作用。
难道指望那些到王雀区购物的人跟沙丁鱼似的在车厢里挤成一团吗？
这是绝对不可能的，在许多上流人士眼中，跟一些平民挤在同一截车厢里都是无法接受的，哪怕是一同坐着。
这种地位上的“平等”在他们看来就是侮辱。
世道如此，哪怕有些人不甘，却有更多的人默认。
唐纳德甚至怀疑海上列车开始运行后会不会出现高价车票的情况，让那些普通民众知难而退。
或许只有等到塔林区或是夏林区开始建设海上列车之后这种情况才会得到改观。
当然，不论是现在的不平等抑或是将来的不平等。
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