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再加上特斯拉的顶级售后服务，所以特斯拉现在在豪华品牌阵营已经完全站稳了脚。
虽然有一点差距，但是对于奥迪来说，目前的状况却已经足够了。毕竟大众也没想到直接竞争特斯拉。
特斯拉集团旗下的车子虽然好，但是价格都是偏贵的。特斯拉在市场占有率很高，但是剩余市场还是非常大的。
最重要的是，现在的合作对于大众来是最节省成本的。不需要设计新的车型。只需要把一些零部件换一下就行了。
这样就减少了很多成本，对于目前的大众来说，尽快摆脱亏损才是最重要的。只要重新盈利，他们才有时间去设计新车，去增加研发，一点点的摆脱对特斯拉的依赖。
不过大众集团心里也早就有准备了。一旦和特斯拉大规模合作，再想摆脱就难了。
看看现在的美系三巨头，自从和特斯拉合作之后。自我研发的投入越来越少，但是利润却越来越高。
现在美系三巨头甚至连设计自己的车子都不愿意设计了。直接用特斯拉的车型套娃。
特斯拉这边也很大方，直接用很低的价格让他们套娃挂标。这样一来美系三巨头就不用费劲的研发，只拿高额利润就行了。
而特斯拉拿的利润也不低，同时直接扼杀了美系三巨头的自我研发能力。美系三巨头虽然知道这样做弊端很多，但是眼前这款毒苹果太诱人了。
那些大股东，根本就拒绝不了这样的利润。所以他们在自我研发上面越来越少，对特斯拉的依赖也越来越严重。
不是他们看不到事情的本质，而是资本家太追逐利润了。再加上就算他们投入研发，要想追上特斯拉也太难了。
看看特斯拉每年在研发上投入的资金，他们就觉得无能为力。自己每年的纯利润都没有人家在研发上投入的资金多，这还怎么玩。
一面给合作伙伴提供做省心的合作方式，另一方面超大规模的资金投入研发。让那些合作伙伴感觉到绝望，这就是特斯拉的目前的方式。
特别是特斯拉每隔一段时间，总会把一些研发的东西给展示出来。这让那些公司更绝望了。
对于这一套玩法，大众很熟悉。燃油时代，他们就是这样玩的。只不过当时他们是庄家。
现在身份互换，他们也只能感叹时代-->>
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